武汉城市圈同城化发展交通一体化是硬支撑 城市圈合力打通22条瓶颈路

骄阳似火。

7月13日，武汉市黄陂区姚家集，脚下碎石炙热，中交二航局项目副经理熊天祥脖子挂着毛巾，抹把汗水，指挥摊铺机铺设5公里路基水稳层。这里位于武汉至大悟高速公路的大悟交界处，塔吊林立，路基已现雏形。

“标段投资过半，冲刺年内主线贯通目标!”熊天祥对湖北日报全媒记者说。

这是武汉城市圈各城市道路破瓶颈、补短板、密织连接线的生动体现。武汉城市圈同城化发展，交通一体化是硬支撑。为贯彻落实省委省政府推进“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局的决策部署，刚出台的《武汉城市圈同城化发展三年行动方案(2021-2023年)》梳理需要尽快打通的市际断头路项目，其中已列入规划建设的高速公路和其他道路22条。

能早则早，能快则快。记者探访发现，圈内9城市各部门正以“拼、抢、实”的状态和作风，早谋划早动工，抢时间抢进度，力争尽快打通圈内瓶颈路并显成效，形成人行便利、物流通快的交通新格局。目前，22条武汉城市圈瓶颈路段近七成已动工建设，余下的公路也有望于年底开工，所有工程最迟于2024年底完工。

高速公路唱主角

武汉至大悟高速公路，是湖北“九纵五横三环”高速公路布局的重要项目，分两段建设，均已动工。而武汉至河口段，记者看到，多个标段正热火朝天加油干，力争明年上半年建成通车，届时大悟至武汉只需要1个小时。

上好生态底色，书写绿美答卷。中交二航局的预制梁场，竟建在20多米宽的路基上。为啥?“尽量少占耕地，保护生态。”熊天祥说。在钢筋云工厂，只见寥寥几名工人在作业。“哗”的一声，几秒钟，一截钢筋按标准“裁剪”成型。科技创新，在武汉城市圈在建高速公路上比比皆是。

高速公路，是城市之间的“大动脉”，也是交通补短板的重点。在武汉城市圈22条瓶颈路段中，高速公路唱主角。记者了解到，这22条瓶颈路段共计500多公里，计划投资600多亿元。其中400公里为5条高速公路，其余为国省干线公路以及市政道路。5条高速公路分别为武汉至大悟高速公路武汉至河口段、武汉至阳新高速公路武汉至鄂州段、武汉至天门高速公路、沿江高速公路武汉段和硚口至孝感高速公路二期。目前，上述高速公路均已动工，计划于明年全部建成，高速路更抱紧武汉城市圈。

高标准打造精品

眼前的倒水河大桥，工程车穿梭，数十名工人正在现浇梁。6台黄色塔吊舞动，一个个桥墩矗立在500米宽的河面。

这是记者在G347武汉新洲段(内园滩至红岭)改建工程工地看到的一幕。难，在鱼塘上修路，土方量是同类工程的10倍。鸟瞰工地，全长17公里多的高架桥墩蜿蜒前行。

“克服雨水多等困难，抢枯水期施工，力争大桥年内合龙，整个项目计划明年底完工，比合同工期提前9个月。”中铁十七局项目总工张维介绍，目前有1200多人在工地挥汗如雨，桩基已完成80%，架设箱梁800多榀。

该项目也称G347国道江北快速路东延线，对接始于二七长江大桥下的江北快速路，路宽33米，一级公路标准，双向六车道，总投资约28.3亿元。这条沿江修建的快速路，参照高速公路标准建设，但免费通行，是打破武汉至黄冈方向交通瓶颈的惠民路。

沿项目东进，总投资约6.2亿元的G347国道举水河大桥建设工程，正紧锣密鼓筹划，新洲区与团风县正积极推进，计划年内动工，预计2024年建成。届时，从武汉至团风车程不到一小时，比现在提速近一倍。此外，继续东扩的G347国道工程，还将黄州、浠水、蕲春、黄梅等县市区与武汉联系得更紧密。

高标准打造精品工程，把瓶颈路、断头路尽快建成快捷通道，这是圈内城市的共同心声。新洲区交通运输局相关负责人张亚元表示，为让G347国道新洲段工程早日建成，区政府特事特办，对修路给予充足资金保证，把目标逐个分解，把任务逐项落实。

“武汉城市圈同城化，首先公路要破瓶颈。”省交通运输厅公路事业发展中心相关负责人介绍，22条瓶颈路中，属地涉及武汉市的有17条，其余5条为圈内城市之间的连接线。发扬钉钉子精神，一锤接着一锤敲。(湖北日报全媒记者 戴辉 实习生 沈鹏飞)

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